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EcoDesign: ¿Afectará la directiva ErP al diseño de sistemas de ventilación en parkings?

La Directiva EcoDesign ErP 2009/125/CE tiene por objetivo fomentar el uso sostenible de los recursos energéticos disponibles, así como la reducción de las emisiones ambientales de CO2.  En este sentido, el Reglamento 327/2011, el cual establece los requisitos a cumplir para cyclone-cfdlos ventiladores no residenciales con potencias eléctricas comprendidas entre 125W y 500KW, se encuentra actualmente en su fase final de redacción, y ha puesto en relieve un asunto importante que afecta a la utilización de ventiladores de impulsos o de inducción – o comúnmente llamados jet fans –  en los sistemas de ventilación para parkings.

Una medida contraproducente

En su estado actual de redacción, el citado Reglamento incluye los jet fans y establece que los ventiladores deben tener un rendimiento estático mínimo superior a 0.50. Desafortunadamente la mayoría de los jet fans utilizados para ventilación en parkings estarían por debajo de este límite, lo que significaría que solamente se podrían utilizar diseños tradicionales por conductos, los cuales precisan de ventiladores más grandes y de mayor potencia. Paradójicamente, estos últimos serían mucho menos eficientes que los jet fans excluidos por la normativa.

En este sentido, la Asociación Europea de Ventilación Industrial (EVIA) ha querido destacar que los datos utilizados para establecer los límites que indica la normativa presentan algunas carencias. Según EVIA, sólo 13 de los 169 ventiladores que fueron analizados están por debajo de 5 kW, cuando no existen en el mercado jet fans con potencias superiores a 5kW, y la información utilizada para establecer el límite ha sido mayoritariamente para ventiladores de túneles mucho más grandes. Por tanto, el límite mínimo de rendimiento estático estaría excluyendo el 92% de los ventiladores que pueden ser utilizados para ventilación de parkings.

¿Por qué son eficientes los jet fans?

Los ventiladores de impulsos o inducción para ventilación de parkings ayudan a extraer los humos y/o gases tóxicos dañinos de una forma energéticamente eficiente. Los criterios de diseño del sistema de ventilación apuestan por maximizar la eficiencia energética del sistema, haciendo funcionar principalmente sólo parte de los ventiladores a baja velocidad (ventilación para dilución de CO), y funcionando la totalidad de los jet fans a máxima velocidad sólo en caso de emergencia (ventilación en caso de incendio).  En comparación con  los sistemas de ventilación mecánica tradicional por conductos, estos últimos deben utilizar ventiladores de mayor consumo, puesto que deben vencer mayor presión, chocando con la finalidad principal que busca la Directiva ErP, que no es otra que la de reducir el uso de energía.

En consecuencia, EVIA recomienda reducir el valor mínimo de rendimiento admisible a 0.48, lo que permitiría incluir a la mayoría de los jet fans dentro de la directiva ErP.

¿Y qué ocurre ahora?

La revisión del Reglamento 327/2011 está llegando a su punto final y se espera el voto de los países miembro de la Comisión Europea para antes de que finalice el presente año. Desde Colt estamos siguiendo de cerca este asunto y haciendo fuerza para que la recomendación de EVIA sea aceptada e incluida en la versión final del Reglamento. Informaremos en próximas entradas a nuestro blog cuando haya alguna novedad al respecto.

Mientras tanto, pueden visitar la página web del grupo de trabajo de EVIA, donde se describen todas las actualizaciones en relación a este asunto (http://www.evia.eu/en/Our-Industry/Fans/Fans-News-Updates.)

Para saber más sobre los sistemas de ventilación en aparcamientos, haga click aquí.

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